धर्मेंद्र प्रधान का कहना है कि पेट्रोल, डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की कोई योजना नहीं है

केंद्रीय मंत्री धर्मेंद्र प्रधान ने कहा कि केवल एक पारंपरिक स्रोत पर निर्भरता भारत को अपनी बढ़ती ऊर्जा मांगों को पूरा करने में मदद नहीं करेगी।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्री धर्मेंद्र प्रधान ने कहा कि भारत की ऊर्जा टोकरी में कोयले और तेल का 80 प्रतिशत से अधिक हिस्सा है और ऊर्जा की मांग बढ़ती रहेगी क्योंकि देश की अर्थव्यवस्था आगे बढ़ती है। 
 तेल मंत्री धर्मेंद्र प्रधान ने मंगलवार को कहा कि सरकार के पास निकट भविष्य में पेट्रोल और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की कोई योजना नहीं है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिक उपयोग पर जोर दिया जाएगा।
कोयला और तेल के पारंपरिक ऊर्जा स्रोत भारत की ऊर्जा टोकरी का 80 प्रतिशत से अधिक का गठन करते हैं और ऊर्जा की मांग बढ़ती रहेगी क्योंकि देश की अर्थव्यवस्था आगे बढ़ती है।
उन्होंने यहां एक उद्योग कार्यक्रम के दौरान संवाददाताओं से कहा, "ईवी एक प्राथमिकता है, लेकिन ईंधन की बढ़ती आवश्यकता को बीएस-VI ग्रेड पेट्रोल और डीजल, सीएनजी और जैव ईंधन के संयोजन के माध्यम से पूरा करना होगा।"
नीती आयोग ने कथित तौर पर प्रस्ताव दिया है कि 2030 के बाद भारत में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री की जानी चाहिए। नितियोग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अमिताभ कांत की अध्यक्षता वाले एक पैनल ने पहले सुझाव दिया था कि केवल ईवी (तीन पहिया और दोपहिया) 150 सीसी तक की इंजन क्षमता के साथ 2025 से बेचा जाना चाहिए।
नीति थिंक-टैंक का मानना है कि 2030 से केवल ईवी को अनुमति देने के एक कदम से देश में दो-और तीन-पहिया वाहनों से परे स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकी के दायरे का विस्तार होगा।
प्रधान ने पूछा, "क्या कोई सरकारी कागज है जिसमें पेट्रोल और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा?" "भारत ऐसा करने का जोखिम नहीं उठा सकता।" भारत ने 2018-19 में 211.6 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों का उपभोग किया। इसमें से डीजल की खपत 83.5 मिलियन टन और पेट्रोल की 28.3 मिलियन टन थी।
डीजल, पेट्रोल और बल्क सभी का ऑटोमोबाइल, कारों, बसों और ट्रकों सहित उपभोग किया जाता है।
प्रधान ने कहा कि परिवहन तेल के लिए सबसे अधिक मांग वाला क्षेत्र बना हुआ है और ऑटोमोबाइल के ऐसे व्यापक आधार को ईंधन के संयोजन की आवश्यकता होगी।
"हमें CNG, PNG (पाइप्ड नेचुरल गैस), जैव ईंधन और बायोगैस की आवश्यकता होगी," उन्होंने कहा।
जबकि देश 1 अप्रैल, 2020 से यूरो-VI ईंधन के बराबर उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हुए अल्ट्रा-क्लीन बीएस-VI ग्रेड पेट्रोल और डीजल के उपयोग पर स्विच करेगा, सरकार विशेष रूप से ऑटोमोबाइल द्वारा सीएनजी के उपयोग में वृद्धि के लिए आक्रामक रूप से जोर दे रही है। सार्वजनिक परिवाहन।
पेट्रोल और डीजल में भी, यह गन्ने से निकाले गए इथेनॉल और गैर-खाद्य तेलों को मिला रहा है, पारंपरिक तेल पर निर्भरता को कम करने के लिए। इसके अलावा, शहर और कृषि अपशिष्ट से उत्पन्न बायोगैस को भारी बढ़ावा दिया जा रहा है, उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा कि भारत में ऊर्जा की मांग दुनिया में सबसे तेज दर से बढ़ रही है और कोई भी स्रोत इसे पूरा नहीं कर सकता है। "यह ईंधन का एक संयोजन होना चाहिए," उन्होंने कहा।
नीती आयोग के अनुसार, 2030 तक ईवी की 100 प्रतिशत बिक्री भारत की आयात निर्भरता को एक बड़े अंतर से कम कर सकती है। नीती अयोग और रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट, यूएसए के संयुक्त अध्ययन से पता चलता है कि भारत 2030 में एक साझा, इलेक्ट्रिक और कनेक्टेड मोबिलिटी का उपयोग करके अनुमानित सड़क-आधारित गतिशीलता-संबंधित ऊर्जा मांग और कार्बन उत्सर्जन का 37 प्रतिशत बचा सकता है। भविष्य।
भारत वर्तमान में अपनी तेल जरूरतों को पूरा करने के लिए आयात पर 83 प्रतिशत निर्भर है। पेट्रोल की मांग में दो अंकों की वृद्धि दर देखी जा रही है, जबकि ऑटोमोबाइल की बढ़ती मांग के कारण डीजल की मांग 5-6 प्रतिशत बढ़ रही है।
देश में 2018-19 में तेल आयात करने पर 112 बिलियन अमरीकी डालर (7.83 लाख करोड़ रुपये) खर्च हुए और इसका एक हिस्सा नीती आयोग के अनुसार, ईवीएस पर पूर्ण स्विच के साथ काटा जा सकता है।

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